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マリーンドリーム、むさしのドリーム、懐かしいですねぇ✨
103系のドアが閉まるときの音が好きですそしてATOS入る前の放送も懐かしい
あの「ピシッ」という音は応荷重装置がロックされる音なんですよね。なので再開扉の後には鳴らないことがありました。地下鉄乗入れ仕様の1000/1200番台は応荷重装置の機構が異なるらしく鳴りませんでした。
自分は青い103系が大好きでした❗
昔の京葉快速(マリンドリーム)は新浦安の次が検見川浜だったという時代がありましたw(今じゃ有り得ないですw)
ご視聴ありがとうございます。
ありましたね❗
ヘェー 検見川浜にもとまったんだ需要あるの？
@@user-cv7ol7on1p 全線開業当時は海浜幕張周辺は発展途上で通過していました。検見川浜、稲毛海岸は団地やマンションが林立していて、乗降客もかなり多かったのです。検見川浜は美浜区役所や千葉市立海浜病院、県立検見川高校、千葉西高校、磯辺高校の最寄駅という需要があります。私は稲毛海岸駅近くで育ったので京葉線開業前の海浜ニュータウンはよく存じています。稲毛海岸、検見川浜の団地やマンションに住んでいる人達は開業前は総武線稲毛駅や新検見川駅までバスを利用していました。長文ですが、そのような理由です。
マリンドリーム、海浜幕張通過したんですね😳京葉線利用してますが、初めて知りました。
終点で折り返し発車するときモーターが逆回転して「シューー」って音がするの好きでした。昔のKATOの103系低運車のモーター(室内まで銀色ダイキャストむき出しのやつ)もしばらく走らせたあと反対に走らせると同じ現象が起きる個体があったのでよく楽しんでいました。
青い京葉線懐かしい
青い京葉線乗って学校行ってました。懐かしすぎて泣けます
京葉線の暫定開業時のは日中は6両編成でしたが、見込みより乗客ガマン少なく4両に変更になりました。1ユニットだと雨天時など空転すると全くお手上げでしたね。
むさしのドリームがあった頃は、土休日のみ葛西臨公園停車してたんですよね。平日の武蔵野快速は、京葉快速同様に通過してたけど。
この京葉線の、初代103系と一時期一部走った201系のスカイブルーの塗装は、暫定的だったんでしょうね。205系から、ローズピンクに変わりました。
もともと路線色はローズピンクでしたが、新規開業時に京浜東北線の103系をそのまま転用して青のままにしていたので、総武線から転用された201系はそれに合わせて青に塗装変更したみたいですね。201系より前に205系も在籍していましたが、こちらはすでにローズピンクでしたし。もしかしたら201系は京阪神でブルーの実績がある点や、赤の塗装が似合わなそうだからというのもありそうですが。
っていうかローズピンクじゃ無くてワインレッドだから！
まだJR黎明期か、成長期に入りかけてるかの時期ですね。懐かしいわ。。
初っ端があのクハ103-188とは・・・
東京駅のVerdeRayoV2良い曲だから好きです
チャンネル登録しておきました
八丁堀駅を通過する快速は土休日にあったマリンドリーム・むさしのドリームです。このときはすでに２０１系が京葉線に入っており、１０３系（特に分割編成）も少なくなってきました。９０年代後半から快速・マリンドリームも１０３系が入ることが多くなりました。特に１０３系低運転台車のマリンドリームは貴重です。
私、個人的には低運転台の方が好きでしたね。
3:15初期のコンプレッサーの音が良いですね。😃💡
京葉線の103系が懐かしいです大学の友達と、ディズニーランド行ってた時によく乗ってました。それだけはなぜか今でも、忘れないままです。
アナウンス懐かしい小さい頃は京葉線乗りました。現在は、このアナウンスはJR西日本関西やっています。昔には元アナウンスはJR東日本の首都圏のアナウンスも元やっていましたね。
京葉線も駅アナウンスもそうです。JR西日本関西駅アナウンスもやっていますね。元の駅アナウンスは、首都圏で使用してた駅アナウンスは現在のJR西日本関西の駅アナウンスは元JR東日本の首都圏駅アナウンス使用していました。
昔の京葉線自分は各駅停車を主に使っていた青い103系が大好きでした❗低運転台と高運転台どちらも可能です❗
この時は、山手線顔の205系は、無かったと思います。AU712型クーラー搭載の103系がウヨウヨしていた時ですね。
自分は京葉線の青い103系の各駅停車が大好きでした❗更に低運転台と高運転台どちらでも可能でした❗
この動画に登場する車両は、2020年現在255系を除き全て引退してしまったものですね。
地下ホーム通過シーン集すばらしいです！
サンエス竜也 多分、この撮影時期が末期だったんでしょうね。もっと撮影しておけばよかったです。ご視聴ありがとうございます。
小さい頃、青い電車に乗ってよく葛西臨海公園に連れてってもらったなぁ、、、、ほんと懐かしい
201系のチョッパの音がいい
201系のスカイブルー関東では新鮮で好きでしたけど、短命でしたね…
15:58 ベルから発車放送流れるまで結構時間かかるんですね。
京葉線の103系の500番台は連結しているのでなかなか撮れる機会がないので、無理やり連結を撮っていました。😅💡
183系は非貫通が格好良かったですね。😃💡
懐かしいな。東川口に住んでた90年代初頭は辰巳の事業所に行った時は新木場経由で帰った事あったな。東川口は住むには便利で環境も良いです。
最初に東京開業した時、武蔵野線の行き先が意味わからなかったが、30年経った今もよく分からない。
懐かしい国鉄カラーの列車京浜東北
ブロワー音が懐かしいです
僕も休日は暇つぶしに103系の武蔵野線のオレンジ電車に乗って時間を弄んでました。東京駅から府中本町駅は3時間くらい掛かりました。
自分は小さい頃から総武線沿線で電車を見てました。総武線から103系がいなくなってからは、よく京葉線を見に行ったものです。この頃までだなぁ好きな電車がたくさん走ってたのは(T_T)
2001年というと仕事で東京に赴任した年です。お客が京葉エリアに多く頻繁に利用してました。住んでたのが市川市だったけど東西線沿線だったから通勤で使った事はないけど…展示会で幕張メッセ、ビックサイトに通った頃が懐かしいですね。関西地区の201系も今年度に引退するみたいだし…いよいよ国鉄型通勤型車も風前の灯になってきました
京葉線武蔵野線１０３系２０１系２０５系超懐かしいですねはっきり言って小学生の頃にタイムスリップですね
そうですね。戻れるなら戻ってみたいです。ご視聴ありがとうございます。
快速幕 横浜線にもあったから懐かしい。
武蔵野線も６両の頃ですね。
この頃の京葉線が一番良かったですね。2005年のダイヤ改正で快速停車駅が増えた後は魅力が失われた感じがします。この時代に戻れるのなら、撮影や録音をリベンジしたいです！
『魅力が失われた』なら2024年3月のダイヤ改正も負けてはいない…😢
台灣人若要去東京迪士尼(舞濱站)，一定會知道怎麼搭京葉線，只不過有搭過國鐵103系的依然是比例上少數人(包含我)，反觀201系就比較懷念中央線。
扉が閉まる時のパシン！この音にはまった。
かつては各駅停車より快速や特急などが多く各駅停車だけ止まる駅は日中時間帯、平日で最大25分、土休日で最大30分の間隔(23区含め）ごく最近まで新習志野・幕張豊砂も平日10時台の蘇我方面で30分近く間隔が開く時間があった
八丁堀、今は快速停車
201系は今見ても相当格好いいです私鉄も201系と同世代は室内外とも綺麗なイメージがありますやっぱベタ塗りが好きなのだけど、現在古い形式は表面がベコベコなんですよねこちらの動画の103系もそれなりに年数経過していると思いますが、塗装が綺麗ですね今は更に使い倒しているし、塗装も費用対効果で完璧にはしていないんでしょうね
サムネの103系が一瞬常磐線に見えた。
武蔵野線だけでなかったのですね！運行標示を潰してしまったのは、101系が走行し初めた時に見ました。中央線から外れた車両で、トンネル区間の多い武蔵野線は1000番台仕様でした。
床下の空きスペースが狭いクモハ103はATS-P車上装置を搭載する場所がなく、運行番号表示器の部分にも機器を搭載した結果ですね。乗務員室と客室の仕切り板の客室側の天井近くにも機器箱が付いていました。後にATS-Pが搭載された南武支線のクモハ101・クモハ100ではそのようなことがなかったのは車上装置が時代とともに小型化されたためなのかも知れません。
スカイブルーの塗装好きなのにな、e233で全面スカイブルーの塗装の電車走らせて欲しい
そういえば、DDM改造車が連結されたのはいつ頃でしょうか？
8:48 よく利用してたな、当時の通天閣に行く宝物色。🐯🗼
武蔵野線に感謝してね
出来れば京葉線の103系は500番台が東京寄りの先頭の端っこだったら良かったですよね。😅💡中間に連結していて全て端っこは高運転台でしたからね。😅💡一つ目ライトとかいましたからね。クハ103-562😅💡
物心がまだついてないガキの時は何で京葉線なのに京浜東北線と中央線が走ってるんだろう？と本当に思ってた。京葉線快速(マリンドリーム)はあったけど、確か武蔵野線快速でも(むさしのドリーム)ってのがあったような…？
確かに普通の人が見たらそう思いますね。
VVVF系統(デジタル)のモーター音全く無く、全てアナログ的なモーター音、103は高速域は爆音、201は加速時などのプーーーーン音、205メルヘンは爆音は少し静かに成るも加速時の"グイグイ"といった感じの滑らかでは無い加速、にてアナログモーターでも違いが有って面白ろかったです。205メルヘンのモーター音は番台を変えても宇都宮(北)線と日光線で聞けるも後どの位?とふと思う日々。
武蔵野線のメルヘン車も残りわずかですね。
撮るなら今のうちかもしれないですね。ご視聴ありがとうございます。
はい、最後まで楽しみました！武蔵野線はなにかと利用することが多いので、楽しかったです！確かに撮るのは今のうちですね、こんど武蔵野線乗れる機会があったら、撮りたいですね！
京葉線の103系では、大昔の地元京浜東北線のようなクモハ103が先頭に立って活躍していたのが嬉しかったです。そして同じ205系でも、後年に山手から転属されてきたドア窓の小さい国鉄型は、ピンクの帯ではなく京浜東北や京阪神緩行のような水色の帯にして欲しかったです。
阪和線もそうでしたね。😃💡
103系の走行音がハデに大きかったですね
ケヨ104のモハ103-263妻面窓あるやん必死に埋めてた俺バカやん
201系はヘッドマーク付けられたのに、205系につかないまま引退したのは本当に謎あとE233系ではなく、20m4ドア版のE331系を投入して欲しかったここ10年の京葉線はなんか好きになれん
![NoCap - Yacht Party [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rm_lvDln8kE/mqdefault.jpg)
マリーンドリーム、むさしのドリーム、懐かしいですねぇ✨
103系のドアが閉まるときの音が好きです
そしてATOS入る前の放送も懐かしい
あの「ピシッ」という音は応荷重装置がロックされる音なんですよね。なので再開扉の後には鳴らないことがありました。地下鉄乗入れ仕様の1000/1200番台は応荷重装置の機構が異なるらしく鳴りませんでした。
自分は青い103系が大好きでした❗
昔の京葉快速(マリンドリーム)は新浦安の次が検見川浜だったという時代がありましたw(今じゃ有り得ないですw)
ご視聴ありがとうございます。
ありましたね❗
ヘェー 検見川浜にもとまったんだ需要あるの？
@@user-cv7ol7on1p
全線開業当時は海浜幕張周辺は発展途上で通過していました。
検見川浜、稲毛海岸は団地やマンションが林立していて、乗降客もかなり多かったのです。
検見川浜は美浜区役所や千葉市立海浜病院、県立検見川高校、千葉西高校、磯辺高校の最寄駅という需要があります。
私は稲毛海岸駅近くで育ったので京葉線開業前の海浜ニュータウンはよく存じています。
稲毛海岸、検見川浜の団地やマンションに住んでいる人達は開業前は総武線稲毛駅や新検見川駅までバスを利用していました。
長文ですが、そのような理由です。
マリンドリーム、海浜幕張通過したんですね😳京葉線利用してますが、初めて知りました。
終点で折り返し発車するときモーターが逆回転して「シューー」って音がするの好きでした。
昔のKATOの103系低運車のモーター(室内まで銀色ダイキャストむき出しのやつ)もしばらく走らせたあと反対に走らせると同じ現象が起きる個体があったのでよく楽しんでいました。
ご視聴ありがとうございます。
青い京葉線懐かしい
青い京葉線乗って学校行ってました。
懐かしすぎて泣けます
京葉線の暫定開業時のは日中は6両編成でしたが、見込みより乗客ガマン少なく4両に変更になりました。
1ユニットだと雨天時など空転すると全くお手上げでしたね。
むさしのドリームがあった頃は、土休日のみ葛西臨公園停車してたんですよね。平日の武蔵野快速は、京葉快速同様に通過してたけど。
この京葉線の、初代103系と一時期一部走った201系のスカイブルーの塗装は、暫定的だったんでしょうね。
205系から、ローズピンクに変わりました。
もともと路線色はローズピンクでしたが、新規開業時に京浜東北線の103系をそのまま転用して青のままにしていたので、総武線から転用された201系はそれに合わせて青に塗装変更したみたいですね。201系より前に205系も在籍していましたが、こちらはすでにローズピンクでしたし。もしかしたら201系は京阪神でブルーの実績がある点や、赤の塗装が似合わなそうだからというのもありそうですが。
っていうかローズピンクじゃ無くてワインレッドだから！
まだJR黎明期か、成長期に入りかけてるかの時期ですね。懐かしいわ。。
初っ端があのクハ103-188とは・・・
東京駅のVerdeRayoV2良い曲だから好きです
ご視聴ありがとうございます。
チャンネル登録しておきました
八丁堀駅を通過する快速は土休日にあったマリンドリーム・むさしのドリームです。このときはすでに２０１系が京葉線に入っており、１０３系（特に分割編成）も少なくなってきました。９０年代後半から快速・マリンドリームも１０３系が入ることが多くなりました。特に１０３系低運転台車のマリンドリームは貴重です。
私、個人的には低運転台の方が好きでしたね。
3:15初期のコンプレッサーの音が良いですね。😃💡
京葉線の103系が懐かしいです
大学の友達と、ディズニーランド行ってた時によく乗ってました。
それだけはなぜか今でも、忘れないままです。
アナウンス懐かしい小さい頃は京葉線乗りました。現在は、このアナウンスはJR西日本関西やっています。昔には元アナウンスはJR東日本の首都圏のアナウンスも元やっていましたね。
京葉線も駅アナウンスもそうです。JR西日本関西駅アナウンスもやっていますね。元の駅アナウンスは、首都圏で使用してた駅アナウンスは現在のJR西日本関西の駅アナウンスは元JR東日本の首都圏駅アナウンス使用していました。
昔の京葉線
自分は各駅停車を主に使っていた青い103系が大好きでした❗
低運転台と高運転台どちらも可能です❗
この時は、山手線顔の205系は、無かったと思います。
AU712型クーラー搭載の103系がウヨウヨしていた時ですね。
自分は京葉線の青い103系の各駅停車が大好きでした❗
更に低運転台と高運転台どちらでも可能でした❗
この動画に登場する車両は、2020年現在255系を除き全て引退してしまったものですね。
地下ホーム通過シーン集すばらしいです！
ご視聴ありがとうございます。
サンエス竜也 多分、この撮影時期が末期だったんでしょうね。
もっと撮影しておけばよかったです。
ご視聴ありがとうございます。
小さい頃、青い電車に乗ってよく葛西臨海公園に連れてってもらったなぁ、、、、ほんと懐かしい
201系のチョッパの音がいい
ご視聴ありがとうございます。
201系のスカイブルー
関東では新鮮で好きでしたけど、短命でしたね…
15:58 ベルから発車放送流れるまで結構時間かかるんですね。
京葉線の103系の500番台は連結しているのでなかなか撮れる機会がないので、無理やり連結を撮っていました。😅💡
183系は非貫通が格好良かったですね。😃💡
懐かしいな。
東川口に住んでた90年代初頭は辰巳の事業所に行った時は新木場経由で帰った事あったな。東川口は住むには便利で環境も良いです。
ご視聴ありがとうございます。
最初に東京開業した時、武蔵野線の行き先が意味わからなかったが、30年経った今もよく分からない。
懐かしい国鉄カラーの列車京浜東北
ブロワー音が懐かしいです
僕も休日は暇つぶしに103系の武蔵野線のオレンジ電車に乗って時間を弄んでました。東京駅から府中本町駅は3時間くらい掛かりました。
自分は小さい頃から総武線沿線で電車を見てました。総武線から103系がいなくなってからは、よく京葉線を見に行ったものです。この頃までだなぁ好きな電車がたくさん走ってたのは(T_T)
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京葉線武蔵野線１０３系２０１系２０５系超懐かしいですねはっきり言って小学生の頃にタイムスリップですね
そうですね。戻れるなら戻ってみたいです。
ご視聴ありがとうございます。
快速幕 横浜線にもあったから懐かしい。
武蔵野線も６両の頃ですね。
この頃の京葉線が一番良かったですね。
2005年のダイヤ改正で快速停車駅が増えた後は魅力が失われた感じがします。
この時代に戻れるのなら、撮影や録音をリベンジしたいです！
『魅力が失われた』なら2024年3月のダイヤ改正も負けてはいない…😢
台灣人若要去東京迪士尼(舞濱站)，一定會知道怎麼搭京葉線，只不過有搭過國鐵103系的依然是比例上少數人(包含我)，反觀201系就比較懷念中央線。
扉が閉まる時のパシン！この音にはまった。
かつては各駅停車より快速や特急などが多く
各駅停車だけ止まる駅は日中時間帯、平日で最大25分、土休日で最大30分の間隔(23区含め）
ごく最近まで新習志野・幕張豊砂も平日10時台の蘇我方面で30分近く間隔が開く時間があった
八丁堀、今は快速停車
201系は今見ても相当格好いいです
私鉄も201系と同世代は室内外とも綺麗なイメージがあります
やっぱベタ塗りが好きなのだけど、現在古い形式は表面がベコベコなんですよね
こちらの動画の103系もそれなりに年数経過していると思いますが、塗装が綺麗ですね
今は更に使い倒しているし、塗装も費用対効果で完璧にはしていないんでしょうね
サムネの103系が一瞬常磐線に見えた。
武蔵野線だけでなかったのですね！運行標示を潰してしまったのは、101系が走行し初めた時に見ました。中央線から外れた車両で、トンネル区間の多い武蔵野線は1000番台仕様でした。
床下の空きスペースが狭いクモハ103はATS-P車上装置を搭載する場所がなく、運行番号表示器の部分にも機器を搭載した結果ですね。乗務員室と客室の仕切り板の客室側の天井近くにも機器箱が付いていました。後にATS-Pが搭載された南武支線のクモハ101・クモハ100ではそのようなことがなかったのは車上装置が時代とともに小型化されたためなのかも知れません。
スカイブルーの塗装好きなのにな、e233で全面スカイブルーの塗装の電車走らせて欲しい
そういえば、DDM改造車が連結されたのはいつ頃でしょうか？
8:48 よく利用してたな、当時の通天閣に行く宝物色。🐯🗼
武蔵野線に感謝してね
出来れば京葉線の103系は500番台が東京寄りの先頭の端っこだったら良かったですよね。😅💡中間に連結していて全て端っこは高運転台でしたからね。😅💡一つ目ライトとかいましたからね。クハ103-562😅💡
物心がまだついてないガキの時は何で京葉線なのに京浜東北線と中央線が走ってるんだろう？と本当に思ってた。
京葉線快速(マリンドリーム)はあったけど、確か武蔵野線快速でも(むさしのドリーム)ってのがあったような…？
確かに普通の人が見たらそう思いますね。
VVVF系統(デジタル)のモーター音全く無く、全てアナログ的なモーター音、
103は高速域は爆音、201は加速時などのプーーーーン音、205メルヘンは爆音は少し静かに成るも加速時の"グイグイ"といった感じの滑らかでは無い加速、にてアナログモーターでも違いが有って面白ろかったです。
205メルヘンのモーター音は番台を変えても宇都宮(北)線と日光線で聞けるも後どの位?とふと思う日々。
武蔵野線のメルヘン車も残りわずかですね。
撮るなら今のうちかもしれないですね。
ご視聴ありがとうございます。
はい、最後まで楽しみました！武蔵野線はなにかと利用することが多いので、楽しかったです！
確かに撮るのは今のうちですね、こんど武蔵野線乗れる機会があったら、撮りたいですね！
京葉線の103系では、大昔の地元京浜東北線のようなクモハ103が先頭に立って活躍していたのが嬉しかったです。
そして同じ205系でも、後年に山手から転属されてきたドア窓の小さい国鉄型は、ピンクの帯ではなく京浜東北や京阪神緩行のような水色の帯にして欲しかったです。
阪和線もそうでしたね。😃💡
103系の走行音がハデに大きかったですね
ケヨ104のモハ103-263妻面窓あるやん
必死に埋めてた俺バカやん
201系はヘッドマーク付けられたのに、205系につかないまま引退したのは本当に謎
あとE233系ではなく、20m4ドア版のE331系を投入して欲しかった
ここ10年の京葉線はなんか好きになれん